干式和湿式变速箱哪个好点
值冬季，到了没有暖气难以忍受的时候，北方大多地区在最近已陆陆续续开始供暖。说到地暖，北方人深知它的魅力，而越来越多的南方人也开始在家里装起地暖，对于家里装干式还是湿式的地暖也有很多纠结，今天请一线师傅总结优缺点，看完庆幸没选错。
1、 干式地暖：干式地暖最大的特点就是在安装的过程中不需要回填层，减少了回填的层高，也可以称它为超薄地暖。

2、 湿式地暖：湿式地暖是现在最为普遍的地暖安装方式，在安装过程中需要用混凝土把地暖管道给层层包围，再在此基础上铺设地板。

先来说说干式地暖优点：
1、升温快、可调节：因为干式地暖没有厚重的回填层，在加热过程中能很快地达到预想温度，而且干式地暖的温度还可以进行调节变化，可控性比较强。
2、 安装便利、省时省力：装修都是一个磨人的过程，但是如果在个别方面能省点力气岂不是好事儿。干式地暖不需要复杂的回填工艺，安装起来方便快速，可以缩短施工期限。

缺点1、蓄热性差：也是因为没有回填层，干式地暖的没有可以蓄热的条件，尤其是在家里停电的时候，温度会极速下降，热惰性差。
2、 造价高、有局限性：相对于比较传统的湿式地暖来说，干式地暖的理念还是比较前卫，虽然安装工艺更简洁，但是技术与材料成本高；而且干式地暖不可以使用在卫生间和厨房，不然很容易出现渗水的问题。

其次是湿式地暖的优点：
1、 价格低廉：湿式地暖的安装工艺比较成熟，价格自然最为低廉，在地暖界也起主导作用。
2、 蓄热性强：因为有混凝土包裹着加热管道，可以起到保护和固定管道的作用，可以使热量均匀，而且不用害怕停电喔。

缺点：
1、 升温时间长：湿式地暖的安装比较麻烦，加热效应也不尽人意，升温时间一般都在4小时以上，一下子温度升不上来，这倒是挺让人着急的。
2、 占用地面高度：因为需要比较高的回填层，地面需要在基础上升高5-8厘米，对于层高比较矮的户型会有影响。
干式和湿式双离合哪个好？为什么？
1、湿式水表：计数器浸入水中的水表，其表玻璃承受水压，传感器与计数器的传动为齿轮联动，使用一段时间后水质的好坏会影响水表读数的清晰程度，室内设计中应优先采用湿式水表。
2、计数器浸入水中的水表，其表玻璃承受水压，传感器与计数器的传动为齿轮联动，使用一段时间后水质的好坏会影响水表读数的清晰程度。
3、干式水表：计数器不浸入水中的水表，结构上传感器与计数器的室腔相隔离，水表表玻璃不受水压，传感器与计数器的传动一般用磁钢传动。
4、干式水表与湿式水表的最大区别在于计量机构。其叶轮与中心齿轮相分离，叶轮上端由磁性元件(磁环或柱状磁钢)与中心齿轮下端的磁性元件相耦合。
干式水表优点：
干式水表因其计数机构与被测水隔绝，故不受水中悬浮杂质的影响，确保计数机构的正常工作和读数的清晰，同时也不会像湿式水表那样，因表内外温差而造成玻璃下方起雾或凝结水珠等影响水表抄读的现象。
旋翼多流干式水表的误差调节装置一般为外调型式，其外形尺寸及内部结构与同规格的湿式水表基本相似，许多零部件也能互相通用。
干式地暖和湿式地暖哪个好？
关于干式地暖和湿式地暖，南北方各不一样，南方地暖属于干式地暖，北方地暖属于湿式地暖，两者的区别如下：
天脉远红干式地暖
干式地暖：最大的特点是无需湿式地暖那样回填，节省了占用空间高度。普通地暖从保温层到地面装饰层为10厘米左右．干式地暖从保温层到地面装饰层占用层高在5厘米及以下。
湿式地暖：是目前水暖型地暖最为成熟的安装工艺，是国内地暖市场的主导工艺。所谓湿式，就是指用混凝土把地暖管道包埋起来，然后在混凝土层之上再铺设地面、瓷砖等地面材料。这层混凝土不仅起到保护、固定水暖管道的作用，还是传递热量的主要渠道。混凝土层能够使热量均匀分布，减少出现局部过热或过冷的情况。
干式水表与湿式水表 哪种更好
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今天我们就来讨论一下，机动车干式和湿式双离合哪个比较好？有何区别？
下面我们来具体说一下。
第一 湿式双离合比干式好，价格也更高。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，且不损坏。但是因为布局和选用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大一些。
第二 与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。
第三 要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。
缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。
同时这类车型也并非性能倾向，发动机的动力也不是特别强大驾驭不了，因此应用干式双离合，不但能带来更好的驾驶乐趣，而且在日常使用，保养，维修，购车成本上也能省下一大笔钱。
干式地暖和湿式地暖到底哪个比较好？
双离合变速箱的双离合模块有两种，一种是干式，使用干式摩擦片作为离合器，一种是湿式，使用液力变矩器作为离合器。干式离合器通过多片金属摩擦片进行动力传输，摩擦片被压得越紧，传动比例越高，摩擦片被压死，满额传动，摩擦片分离，传动中断。而湿式的主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，油压越高传动比例越高。
下面主要说说这两者在结构和功能上的差异：
干式离合器
湿式离合器
响应速度
干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。
2. 传动效率
从离合器的结构我们就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。
3. 承受扭矩
干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。
湿式离合器完全不存在这样的问题，小到1.5L排量200N˙m的家用车，大到6.0L排量过1000N˙m的超跑，都可以胜任，甚至在很多上万N˙m大型柴油机、电动机上，我们都能看到湿式离合器的应用（名为液力耦合器）
4. 散热与安全
干式离合器最大的问题在于散热，在档位切换时，主/从动盘存在的转速差，全部被金属摩擦片吸收并转化为热量，因为是干式的，只能自然冷却。长期巡航时，感觉不到其弊病，一旦处于交通拥堵路段，频繁在1/2/3档位切换，热量累积速度大于散热速度，就会使离合器温度骤升，进而过热保护，车子抛锚，等温度降下来，车子又可以愉快上路了。
湿式离合器可以通过液油进行热传导，主动盘和从动盘不直接接触，即使有转速差，也不会产生摩擦热量，因为液油始终处于高速流动状态，所以热量分布也更加均衡，在汽车上低扭矩、低转速差的机械产品上基本不会出现过热的问题。
