雷凌汽车怎么样？
已经提车1个多月，虽然跑的公里数不多，但是市区、高架、高速各种路都跑过了，分享下我的感受。
动力充足，平时够用了，起步快，因为有电机辅助打开运动模式会一下窜出去，中段加速很顺畅，没有顿挫感，这次换代用的新平台，是独立悬挂，开起来非常灵活好开。
特别说下这个功能组合，车道偏离预警在压线的时候会发出滴滴滴的警报声，车道保持辅助会在压线的时候自动调整方向回到车道中行驶，这2个功能加上自适应巡航跑高速或者外环路高架桥特别好用，尤其长时间高速行驶会比平时轻松很多，设置好速度就会根据前车速度一直保持在车道中间行驶，前车减速就会自动减速，尤其有时候犯困可能会偏离车道，系统会第一时间发出报警并且调整方向，因为以前开的车都没有这些功能，所以感觉真的很棒。
电子手刹和电子驻车，使用方便，电子驻车在红绿灯的时候用比较方便，这样就不用频繁踩着刹车或者频繁挂空挡
这车最大的优点之一是油耗，平时都是4个油耗左右，最低开到3.8，最高开到4.5，开eco就会省油一点，开运动模式动力强就会油耗高一些，简单算了一下，平均3毛钱一公里。
买车买雷凌这车怎么样？
每个人的喜好与性格都不一样，所以我们的选择也不同，当我们去买车的时候，不同年龄阶段的人肯定有不同的想法，年轻人肯定是喜欢运动且时尚的车型，例如本田思域、现代菲斯塔以及名爵6这些，但是稍微年长一些或者说有了家庭的消费者，它们可能会去选择朗逸、轩逸以及雷凌、卡罗拉这些，因为这些车型相对来说比较靠谱，并且还是大厂出品，质量也有保证，所以在当下的市场上，很难存在着“老少通吃”的车型，毕竟年轻人喜欢，中老年人也不排斥真的不容易，当然这是排除一些百万级豪车的前提，因为那个价位的豪车谁都难以拒绝，那么在十万到十五万的价格区间有没有一款这样的车型呢？我觉得新款的雷凌就不错，这款车油耗仅2毛8，重要是开不坏想换车都难。
客观的来说，丰田是全球最出色的汽车制造商之一，它旗下的很多车型都被纳入了经典或者标杆级别的行列，所以丰田的车型拥有着不错的品牌实力。而雷凌这款车在国内的销量也一直很不错，售价区间为11.58——15.28万，是一个大众所能消费的范畴，那么新款的雷凌为啥能被称为“老少通吃”呢？其实新款的雷凌在外观上是有了一定提升的，特别是运动版的车型，前脸的变化明显，并且造型还有一定的低趴效果，这是比较讨好年轻人的点。其次雷凌还有一个普通的版本，它的造型并不夸张，是属于一个中规中矩的设计，因此这样的定位又符合中年或者老一辈的人群，再加上丰田的品牌特色就是耐用省油，所以无论是年轻人选择它作为上班代步，还年长人群用它家用出行，我想都完全没有问题，毕竟丰田一直都是被誉为开不坏的代表，并不夸张的说，想开坏它再换车是真的难。
全新的雷凌依旧来自于丰田全新的TNGA架构，在这个平台上，有三点提升，第一点就是车身重心下降了、第二点就是操控上的升级、第三点就是安全性能上有了明显的加强，而且这款车还有一定的智能化配置，也算是颠覆了我们丰田车型车机系统老旧的观念。说实话，在这个十五万以内的价格区间，人们看中的就是一个性价比，但是作为出行的家用车，你最好还是各个方面都比较均衡且优秀一点，这样子就更有被消费的潜力。而丰田雷凌这款车，确实把这些都做到了不错的水准，对于一般的日常使用，我觉得是要比大众朗逸、日产轩逸这些有实力的。
我们从外观上来看这款车，因为普通版的大家都比较熟悉，所以我们今天就介绍一下全新雷凌的运动版，在前脸的设计上，这款车最大的改变就是进气格栅上方的区域，在大灯的设计上依旧是有一个折角的点缀，给我们比较犀利的既视感，但是两个大灯之间新款车型采用了一个类似于贯穿的处理，把中间的车标移到了引擎盖上方，我个人感觉这样的风格虽然改变不算很多，但是却很明显的带来了运动化的时尚理论，特别是略带低趴效果辅以引擎盖上的小丰田标，让我觉得有一种跑车设计风格的既视感。车身侧面，腰线的设计由前方缓慢向后上方延伸，为的就是塑造出刚才介绍的那种低趴效果，我个人还是蛮喜欢的。而在尾部设计上，其实就与普通款没有啥特别的区分，贯穿式的灯带，隐藏式的排气我们都很熟悉。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。
走进车内，内饰的设计方面，丰田也算是跟上了主流化的走向，悬浮式的显示屏尺寸还行，比大众朗逸那个镶嵌式的小屏幕是要优秀很多的，在显示屏的后方，它还有一个贯穿式的空调出风口，这两者结合在一起，不乏有时尚感与高级感，除此之外，在整个内饰当中它还装点了很多的红色饰条，为的就是凸显运动化氛围。至于在配置上，这款车也不赖，它有8气囊、高级皮质座椅、胎压监测、LED大灯、全车一键升降等等，除了这些之外，它有L2级别的自动驾驶功能、还可以语音控制车窗、天窗、空调等等，还有车联网、在线实时交通路况显示导航等等。
动力上，这款车搭载的是1.2T涡轮增压的发动机，最大有116马力，以及一个1.8L自然吸气与电机组合的混动版本，最大有98马力。匹配的是CVT模拟10挡以及E-CVT的变速箱，在这两套动力组成下，它的百公里最低油耗仅为4.1L，折合一下就是每公里2毛8左右，还是非常经济实惠的。
总的来说，丰田是一个让人信得过的合资品牌，起码它在耐用性是一直高居榜首，而新款雷凌也算是有了一定的改变，所以这款车的运动版就更贴切与年轻人，作为以家用为前提的车，雷凌拥有出色的安全性，不错的配置以及略显提升的操控水准，我觉得这个价位区间，雷凌确实可以做到“老少通吃”，那么你们大家又是怎样认为的呢？觉得新款的雷凌怎么样，相比于朗逸、轩逸这些有没有决定性的优势？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷凌这款车怎么样？
买的是全新雷凌185t豪华版，国六车型，当时政策是首付2成，3年0息。可以说是第一批提车的车主，现在开了2个月。简单说说：
【满意】颜值高、8气囊、goa车身和最新一代丰田tss、LED自动大灯、自动驻车、autohold、2米7的轴距，家用合适。
【不满意】高速时胎噪较大，车机不给力，反应慢，功能不多，而且也没有导航，需要用手机连接carlife才行。车内储物空间少了一些，后尾箱空间倒是非常大，装货绰绰有余。
【空间】身高177，坐在前排没问题，可以找到很好的坐姿，后排头顶会有些压抑。好在黑色/灰白色混搭的内饰让人眼前一亮，A柱新增三角窗，减少了视野盲区，座椅饱满包裹性强，中控台简约且操控简单。
【动力】油门响应比较柔和，并不会像朋友的那台1.5T的思域来的强劲，不过其实日常开始，不急躁，已经够用。
【操控】tnga底盘和方向盘，跟之前的丰田车相比，操控好了很多，质感也好了很多。车道保持辅助系统：配合自适应巡航，高速上很好用。主动刹车：紧急刹车时会发出滴滴滴的声音，试过2次，会帮忙刹停，提醒一下，安全第一，开车要控制好车速。
【油耗】市区开7L左右，省道、市区混合就6.7L，高速在6L左右，相当省油了。全程都是开着空调，应该冬天的油耗会低一些。
以上，整体来说还是比较满意的，加上雷凌一万公里一保，买车时店里送了4次保养，基本上不用担心后续养护费用，正常使用到里程数按时保养就好。
全新丰田雷凌，这款车怎么样？
买车买雷凌这车怎么样？这位雷凌车主提车一月后说自己的感受
买车的时候，我们很多人都会比较纠结，因为我们也不知道买什么车比较好，一般来说，我们很多人都会问问周边买了车的朋友，或者是查查一些相关的知道，而买车有些人喜欢名爵6，有些人喜欢思域、凯美瑞等，而买车买雷凌怎么样？这位雷凌车主现身给我们说说这车的好坏，下面让我们一起来看看吧：
平时就是上下班开开，每天也就30公里吧，偶尔出去拉拉风，远点也就200公里，反正周六日就两天，也就回来了油耗感觉还行自动挡开到这油耗已经不错了，不过终于感觉到了，冬天是最费油的，油耗总是在7个以上，到了4月慢慢就下来了，现在综合也就6.7“表显的”城市路段表现:加速一点问题没有，40迈以里迈腾都不是我对手，要是是在堵车，自动启停就起大作用了，要是堵半小时，能停10分钟左右，比较省油
高速路段表现:高速油耗5.8左右，开空调也差不多，不过我觉得最省油的速度在四五月份是60到70吧，我自己加装的巡航显示油耗在2.9到3.2之间，这样的话，加满-箱油可以跑1300公里，应该没问题。
做了一次免费保养，还行吧除了正常的机油，机滤加了一个原装的燃油添加剂，也没要钱，说是免费的，我也就让加了。要是收费，我就不让加了。加完感觉不出来有太大的变化，不过现在油耗确实是低了不少对骏迈点的服务还是比较满意的，各方面设备设施都比较齐全，就是有点远，离我家大概70公里，买的时候就那样。没办法啊[故障]目前为止大故障应该是没有，就是有两个小故障:
第一是:天窗，在冬天开春的时候，向上打开天窗没问题，就是放下来的时候，“咯咯”，响，想的还挺大，奇怪的是三月份保养时候又不响了，就没有再检查，售后说在响的时候再去修。第二个就是:蓝牙，前几天突然就连不上了，以前还能放手机的音乐，打的电话。现在只能听收音机，听u盘的歌。那是相当的不方便啊。回头联系客服问问咋回事。还是蓝牙的问题，不知道就突然坏了，希望能修好吧，要不然真的成了摆设了。我可怎么听歌啊
雷凌的实际用车感受怎么样？
雷凌汽车基于丰田中级车mc平台打造，搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统，性价比较高。
全新雷凌汽车前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象。
内饰整体设计和造型与海外版卡罗拉相近。针对中国市场，丰田推出了“科技版”车型，后者的特点是升级了一款竖向放置的12.1英寸大型触屏，其可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动，同时提供车载互联和丰云悦享网联服务。
全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，全系标配8个安全气囊，在全系车型中有80%车型都搭载了丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，通过驾驶辅助功能可以达到L2级的自动驾驶状态。
扩展资料
雷凌的动力配置：
全新换代雷凌共有两个动力版本，燃油版车型搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N·m的最大扭矩，与之匹配可以模拟10速的S-CVT无极变速器。
全新换代雷凌双擎车型则搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，综合工况油耗仅为百公里4.1L，与之匹配了E-CVT电子无级变速箱。
