迈腾怎么样,优缺点,最好是迈腾车主讲讲
你好,这车不错,迈腾1.8TSI最新一代轿车技术平台—PQ46平台,搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机,身采用高强度结构HSB设计以及长达42米的激光焊接。全系车型采用了HSB高强度车身结构设计,车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板(其中包括16%的部分采用热成型钢板,它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位),在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度;迈腾采用高超的无缝激光焊接技术,焊缝总长度达42米,使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度;它拥有多达10个安全气囊及气帘,在来自正面和侧面的碰撞中,为驾乘者提供了最有效,最到位的保护.激情澎湃的动力表现:1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起,使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟-6200转/分钟的转速区间内,持续获得118千瓦的最大额定输出功率。1.8TSI发动机的卓越特性还突出地表现在其低转速大扭矩上,它在1500转/分钟的超低转速时即达到250牛/米的最大扭矩,并且将这个峰值扭矩一直保持到4200转/分钟的高转速阶段。强大的动力输出使得迈腾1.8TSI拥有211公里/小时的最高时速表现,其0-100公里/小时加速时间仅需9.4秒。1.8TSI发动机的另一个特点是低油耗、低排放,迈腾1.8TSI 90公里/小时等速油耗仅为7.5升/百公里.
迈腾延承了德系轿车的高技术水准。在主动安全方面,迈腾1.8TSI及全系车型搭载最高级别的ESP电子稳定程序,能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑,从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全,令迈腾的主动安全性更趋完美。
PQ46平台是德国大众汽车中高档轿车的最新技术平台,它能够为同级别轿车提供最完美的舒适性,最领先卓越的运动性,最突出优异的主动安全性。在PQ46平台上诞生的迈腾拥有最精良的底盘技术。它采用麦佛逊独立前悬挂和紧凑的四连杆独立后悬挂结构,使迈腾极具运动感,路感清晰、厚重,操控性能超越不凡在保证强劲运动感的同时,更加兼顾舒适性
迈腾这车怎么样?值得买吗?
车型简介迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车集团帕萨特B6关系紧密的FutureB6,是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽bai-大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市,在中国的中文名称是“迈腾”。据一汽大众方面解释,“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、激情。 拉丁文名称 “Magotan”,来源于拉丁文词根 “Magnus”,意义是出众的、高贵的、权威的,受人尊敬的。之所以取了迈腾(Magotan)这样一个新名字,主要是帕萨特的生产厂换成在一汽大众生产,而且上海大众生产的帕萨特B5尚未停产。配置1.8TSI发动机的迈腾上市时价格区间为19.98万元~24.98万元。
迈腾的原型帕萨特B6曾经荣获欧美汽车市场2005年度欧洲第一汽车,德国“黄天使”大奖,德国2005年度最佳车型,美国2006年最佳安全性能大奖,在欧洲的NCAP碰撞测试碰撞实验中,获得了五星级的评价。
外观造型
大众迈腾到底怎么样?
一汽大众迈腾质量还是很不错的,值得购买。新迈腾的空间之大完全可以媲美c级轿车,前排驾驶座舒适方便,老婆坐在副驾驶也是非常自在。
后排空间更是充裕,翘个二郎腿坐也没任何问题。储物空间又多又大,取放物品非常方便。新迈腾内饰延续的是大众一贯的简约精致风格,全系标配无虚位支持四方调节的皮质方向盘。真皮菱形绗缝座椅,触手可及处都是软材质包装,非常舒适。
迈腾的设计
迈腾是一款重量级的中高级轿车,之所以这么称呼,是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可,成为最受欢迎中高级车之一。
但迈腾在国内市场的表现并不抢眼,它在国内遭遇的最大问题是汽车消费环境的问题,其中起决定作用的是消费意识,而消费意识的变化取决于汽车消费市场的成熟度。
消费者购车时首先考虑的不再是车身尺寸、配置的丰富程度等,而是回归本质如技术、驾控、安全、环保等方面时,迈腾将大展手脚。也就是说迈腾期待国内消费观念的快速转变。
大众迈腾质量怎么样
不得不说,大众的套娃脸展示出了其独特的魅力,帮助迈腾一举拿下年度销冠。当然迈腾的成功不仅靠的一张套娃脸,其“心脏”其实才是最终的杀器!先来说说车身尺寸,车身长度达到4866mm,车身宽度1832mm,高度1464mm,轴距为2871mm,从尺寸就可以看出一副标准中级车的尺寸,自信满满。全新一代迈腾全系都是采用了7速双离合变速箱,而搭载的发动机有1.4T、1.8T、2.0T,相应的最大马力分别为150PS、180PS、220PS,最大扭矩可达250牛米、300牛米、350牛米,发动机的基本参数比较耀眼,官方给出的百公里加速时间分别为8.6S、8.3S、7.1S,对于1.5吨左右的车这个加速已经可以满足日常需求。
内饰方面:相比还蛮年轻化的外观,家族式的内饰略显老气,想要抓住年轻人的心,大众在内饰方面应该设计的更加年轻化些。毕竟现在年轻人的购车欲望会比较强烈,每个年轻人都想拥有一台自己的小车,年轻化的市场必定非常可观。
后排空间也是很符合那么长轴距的表现,随便跷二郎腿都可以,中级车的后排空间无需太多的担心,除非想当做床来使用。舒适性方面也比较好,得益于后多连杆独立悬架。
后备厢的规划比较好,很规整,平时放置较大物品比较轻松,容积拥有533L,一家人出行应该还是可以满足的
大众迈腾这款车到底怎么样?
大众迈腾质量怎么样
大众这么多年的底子不是白打的。全新一代迈腾冲压、焊装、涂装、总装4大工艺都运用了领先技术,提供了德国大众般的产品品质。
一汽大众迈腾质量如何?
不得不说,大众的套娃脸展示出了其独特的魅力,帮助迈腾一举拿下年度销冠。当然迈腾的成功不仅靠的一张套娃脸,其“心脏”其实才是最终的杀器!先来说说车身尺寸,车身长度达到4866mm,车身宽度1832mm,高度1464mm,轴距为2871mm,从尺寸就可以看出一副标准中级车的尺寸,自信满满。全新一代迈腾全系都是采用了7速双离合变速箱,而搭载的发动机有1.4T、1.8T、2.0T,相应的最大马力分别为150PS、180PS、220PS,最大扭矩可达250牛米、300牛米、350牛米,发动机的基本参数比较耀眼,官方给出的百公里加速时间分别为8.6S、8.3S、7.1S,对于1.5吨左右的车这个加速已经可以满足日常需求。
内饰方面:相比还蛮年轻化的外观,家族式的内饰略显老气,想要抓住年轻人的心,大众在内饰方面应该设计的更加年轻化些。毕竟现在年轻人的购车欲望会比较强烈,每个年轻人都想拥有一台自己的小车,年轻化的市场必定非常可观。
后排空间也是很符合那么长轴距的表现,随便跷二郎腿都可以,中级车的后排空间无需太多的担心,除非想当做床来使用。舒适性方面也比较好,得益于后多连杆独立悬架。
后备厢的规划比较好,很规整,平时放置较大物品比较轻松,容积拥有533L,一家人出行应该还是可以满足的
一汽大众迈腾怎么样?
全系搭载缸内直喷TSI发动机+双离合变速箱。可靠性如何是第一需要考虑的事情。大众的“死亡黄灯”问题之前爆发的面积有多大,至今依然记忆犹新。虽说后来变速箱改进过,但前阵子大众再次召回了10万台双离合变速箱。不得不引起我们的注意。
而同级别的对手,无论是后驱的皇冠,还是本田雅阁之类的所谓“暮年公车”,哪一个口碑和返修率以及可靠性反馈不比帕萨特好?那么问题来了:迈腾除了挂着大众的车标之外,真正的竞争力又在哪里呢?
大众迈腾怎么样?
优点:外bai形刚柔分明、动力平滑无阻、换挡简便流畅、操控轻松自如、配置人性化。缺点:内饰做工欠佳、尾灯造型不协调、保养费用过高。
优势:
外形刚柔分明:对于迈腾的头部设计我无可挑剔,典型的德国车风范,造型刚毅且兼具攻击性,不过和同级车比起来迈腾可不算大块头,4.76米的车长、2米7的轴距,甚至比老款帕萨特还要略小一圈,由于设计师对底盘的全新设计,让其在不损失空间的情况下,令整车的运动性与舒适间达到了更好的平衡,565公升的后备箱和宽大的驾驶室就是最好的例证。
动力平滑无阻:首批上市的迈腾采用了德国大众在国内生产的1.8TSI发动机,由于采用了涡轮增压与缸内直喷技术,因而加速性自然比老款1.8T又有提升,对于一般的驾驶者来说,迈腾的动力系统可谓绰绰有余,城市的路况下很少能将迈腾的油门踩下一半以上,不过对于这辆以性能号称的轿车,这是本份之事。
换挡简便流畅:值得一提的还有那台Tiptronic手自一体变速箱,6前速的设计在保证了运动性的同时,也令经济性得以最大限度保证。
操控轻松自如:上一代帕萨特底盘的功力我们早有领教,虽然4米8的庞大身躯多少影响到了整车的动态灵敏性,但在同级车中仍属翘楚。
配置人性化: 电子驻车车系统替代了手刹,无钥匙识别系统替代了传统的钥匙启动,电脑分区控制的空调令车内温度更加宜人,这些以往大多出现在更高级别车型身上的先进配置,通通被装在了迈腾身上,给这辆性能至上的B级车增加了更多的人性化亮点。