家用车多少排量才算够用
看你自己的钱包了。钱多没地方用也没关系。钱包一般的话就小了。要知道大排量和小排量车的油耗和维修费用是天壤之别。排量大，功率大，油耗也大。如果位移很小，则相反。我觉得大排量比较好(当然要看经济水平，哈哈)。必须小，容易分散。排量小意味着油耗低，排量大意味着油耗高，不环保。根据自己的需求选择。如果上班不走路，没必要选择大排量。每种位移都有各自的优缺点。大排量动力强，油耗大，小排量动力可以节省开支。大排量的税很贵，小排量的少于一升应该免税。至于是大是小，大家都喜欢选择。
很多人买车的时候，都会纠结买大排量还是小排量。一般来说小排量更省油，大排量更厉害。但排量只是影响油耗的因素之一，车身重量、传动比、变速箱的匹配程度都会影响油耗。比如那些碳纤维做的车型(比如宝马I系)比钢板做的省油多了。所以你买车的时候，也要考虑车身的重量等因素。大排量比小排量耗油多，大排量车比小排量车气缸多，所以油门每一步都在消耗真正的汽油。手动挡比自动挡省油？其实这是不正确的说法。自动变速箱基本只有四档，手动变速箱有五档。档位多了，巡航速度更低了，没有变矩器造成的损失真的更省油。熟练的司机可以快速换挡，节省一些机油。但现在自动变速器的档位数最多达到了9档，换挡逻辑水平也比以前有了很大的提升，实际效果会和手动变速器差不多，甚至比手动变速器省油。
想要排量小，油耗低，功率大，只能通过涡轮增压来实现。一般1.8T涡轮增压动力的油耗相当于2.0-2.4l自然吸气车的油耗。这也很正常。原来涡轮增压只是在相同的气缸容积下增加更多的压力，从而获得更好的动力和扭矩性能。随着气压的增加，汽油消耗量不会太低。尽量选择排量小的车可以吗？不，如果只考虑排量而不考虑车身自重，那么谈油耗就是流氓。一般来说，排量小的车马力会小一些。在相同负载的情况下，特别是在起步和低速阶段，大排量大马力的发动机可以减少换挡的动力损失，并能快速增加到巡航速度。而排量小马力低的发动机做功少，加速慢，所以将车辆提升到巡航速度需要更长的时间，连续喷油的时间比排量大的发动机要长。在行驶过程中，车辆会因各种外力而失去前进动力。大排量大马力发动机很容易做功来弥补这些损失，而小马力发动机需要拉更大的力才能恢复到巡航速度。
还有一个很重要的外部因素要考虑。目前国内很多车都是“小马拉车”。意思很简单。发动机功率小，但要拖的重量大。功率低拉不动重物，导致油耗高，发动机使用寿命缩短。这时，如果把排量小马力小的发动机换成排量大马力大的发动机，运输的及时性、燃油效率和发动机寿命都可以大大提高。降低油耗，延长发动机寿命的最佳选择是使用小马拉车的废车和小马的油。
普通家用车，买多大的排量才够用？
其实作为家庭用车，一般经济型轿车（5座）就够用，排量的话1.4-1.6都可以，现在的黄金排量只有1.6最为标准，但要是考虑到驾车出行，肯可能就要弄台suv，毕竟空间稍微大一些。通俗一点，
汽车的整体分工与人类的器官相似，稳定性取决于底盘，操纵性取决于驱动系统、方向系统，舒适度取决于避震系统、内饰合理程度、附加设施，安全性取决于车架和外壳的结构等等..，一般排量较大的轿车、越野车，其性能也较好一些，主要还要看其用途和配置以及个人的喜好。
在汽车类解答中有这样一段解释：汽车的排量，是指发动机汽缸最大行程的容积×汽缸数量的结果，单位是“升”，是对汽车的加速、油耗以及机动性能有着直接关系。汽车的排量越大，单位时间发动机所释放的能量(即将燃料的化学能转化为机械能)大，也就是"动力性"好，就好像男孩与成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大，但油耗相对也会增大。
家用车的“排量”多少最佳？
我们在选择一台汽车的时候，若是为了普通家用的话，轿车车型建议不要低于1.4L排量，而SUV车型则不建议低于1.8L排量。假若在选择车型排量的时候，低于这个标准，尽管是较省油了一些，但动力方面一定不会太出色，甚至是让你感到失望以及后悔。
其实谈起家用性质的汽车，也许大多数人也十分清楚，只要经济实用就可以了，不必在乎车型配置有多么的高。一般来说，对于大排量的汽车，尽管动力性能比较强大，但是燃油的消耗性也较大，养车成本自然就高一些。
而小排量的汽车，虽然燃油的消耗性较小，但有时难免会出现动力不足，不够用的现象。因此，若买车的需求是代步使用的话，其排量不要低于这个数就行。
我们都知道，汽车排量的大小是由发动机的功率来决定的，若是轿车车型，若想满足日常家用的话，基本上1.4L排量的车型就完全够用了。毕竟1.4L小排量的车型，在保证动力够用的同时，其燃油经济性表现也是最优的。
在修车界，针对汽车的理论油耗表现，其实也是有一个计算公式的，用排量乘以系数4.5，即可得出该车型的大致油耗情况，比如1.4L排量的车型，其油耗大致为1.4L×4.5=6.3L。
而对于家用的小型轿车，若想享受到一定的驾驶乐趣，也是可以考虑1.6排量的车型，毕竟在燃油消耗方面，和1.4L排量的车型相差不大。另外，若家用考虑SUV车型的话，在车型排量上则要稍微高一些，毕竟SUV车型的体格庞大，且车身自重较大，对动力的需求就较高一些。
通常来说，若选择SUV车型，其排量至少要达到1.8L，这样也才能保证稳定的动力输出。不过相对于轿车车型，SUV车型的舒适性、省油性上就没有轿车车型优秀。
家用车应该选择多大的排量？
2.0T发动机是在车企各个排量中应用最为广泛的发动机。到2020年，每家车企都有自己家的2.0T发动机，无论从超豪华品牌保时捷，一线豪华品牌BBA，二线豪华品牌凯迪拉克，沃尔沃等,再到普通品牌大众、丰田、本田，还有如今国产自主品牌吉利，比亚迪，长城、长安，都有自己的2.0T发动机。
为何众多厂家对于2.0T情有独钟第一，它的排量适中，每缸缸径与行程都比较均衡，平顺性表现良好。第二，这归功于“神奇”的环保法规，发动机排量越大，税交的就更多。所以那些曾经以V6/V8引以为傲的豪华进口车型开始放低姿态，去研发2.0排量发动机。第三，目前2.0L发动机在配置增压器之后，动力对比六缸发动机基本上不相上下，甚至超过很多寻常的六缸发动机！例如奔驰AMG A45上的2.0T马力达到了381匹，扭矩达到了475NM，让多少六缸发动机自愧不如！！！这样看来2.0T发动机动力并不弱，燃油经济性相对V6/V8又要好太多。因此受到各大车企钟情于它也就不奇怪了。
自然选择下的2.0T如果说涡轮增压是趋势，那为什么偏偏是2.0T呢，而不是1.5T，1.6T或者3.0T呢？总的来看，这都是市场自然选择的结果，都是车企按照政策的要求考虑出最优的一种选择。2.0T发动机就像是比例中黄金分割点一样的存在，无论在动力性，经济性，适应性，以及税收方面，都能达到一个很好的平衡点，2.0T在动力方面优于主流2.4L或2.5L自吸发动机的动力，在油耗方面也是要优于这些发动机的，所以2.0T也被称作黄金排量真的是理所当然。2.0T的 动力性和燃油经济性无论是德系还是美系、日系，都有2.0T发动机匹配车型，以V8，V6引以为傲的欧洲的BBA一系列车型，以及以大排量著称的美系先后推出了2.0T车型，就连以自吸出名的日系也没有逃过2.0涡轮增压，也开始在英菲尼迪丰田，汉兰达，日产等车型上使用2.0T的发动机。
在纯电动车开始大范围普及之前，2.0T的动力性和燃油经济性达到了非常适合的点，所以可以说2.0T发动机还是会在相当一段时间内为主流趋势，包括在各种混动车型中，比如：比亚迪唐DM，奥迪的Q7新能源，S级也用上2.0T发动机+电机组成的轻混系统替代现款S 320L上的那台V6涡轮增压发动机。并不是吹捧2.0T有多好多好，都是厂家们自己的选择，我还是没有这个能能力让厂家去选择2.0T，然后投入大量研发资金，不断研发优化自己的2.0T发动机，这个太不现实了，要不然我就不会在这边苦逼地写文案了，对吧。
家用汽车的排量一般是多大？排量越小是不是越省油？
由于城市交通拥挤，限速路段越来越多，而车内满载四五个人的情况较少，排量1.3L或1.4L的小车已经足以应付平时市区内的交通，跑跑高速公路、偶尔短途出游也是没有多大问题的。通常这一排量的车型油耗都不会很高，夏日打开空调的城市综合油耗不会超过8升，基本能够接受。可是倘若排量再小一些，到1.1L或0.8L，尽管省油，可动力性也会打折扣，夏季开空调后明显会感觉到车辆比较“肉”。在路况复杂的市区行车，经常走走停停，如果发动机排量大些，不仅起步迅速，充沛的动力使你在超车时也显得游刃有余，当然，油耗也会有所增加。因此，对于追求驾驶乐趣的朋友而言，1.6L和1.8L这两个黄金排量应该是您的首选，而这两个排量也是目前汽车生产厂家竞争最为激烈的主战场，绝大多数厂家都有推出这个排量的中级轿车。
