雅阁混动怎么样？
雅阁混动作为一款新能源系列车款来说主要经济环保省油性价比很不错，不过就是车款价位偏高对吧。
雅阁混动的怎么样？
买倭鬼货，冒很大危险！
回想三十多年前，村边的流淌了几千上万年的古河河畔，放学路上蹲在河边，用手捧起有细沙涌动的地方的水，甘甜清冽。
后来，有了矿泉水，却卖不动。感到买卖矿泉水的多么幼稚，水还能卖钱？再后来，河就干了...600~2000米才能挖到水。
日本人买矿不是去充分利用能源，而是填进大海里，它傻吗？，中国人卖矿挖坑，才区区三十多年。毁掉了祖宗给传承下来，几千上万年的青山绿水。雾霾多了，咳嗽多了，得癌多了，医院大楼多了。
有点地理常识的人，都明白：凡是地震带，肯定矿藏丰富，倭鬼却说它那鬼府资源匮乏，实际上它是在挖坑害人啊！谁会在背后偷偷地笑？
去对比一下。人家家却是青山绿水、娱乐升平，你家却是霾瘴蔽日、咳嗽连天。醒醒吧！善良的老羊，世界上只有倭鬼看上的是你那条未来的烤羊腿！还拽着你AA制呢。
今天你和孩子吸霾了么？
十代雅阁混动的技术怎么样？可靠吗？
新雅阁混动锐尊这款车我刚买了2个月，在这段时间里我开了也有3500公里了，给我的第一感觉，车开起来很平顺，噪音也低，在市里开的时候起步非常的强劲，推背感很强。在跑高速的时候，我特意试了下百公里加速，在11秒左右就到了，动力方面我是没话说了。而且在操控方面也是很容易上手，没有虚位。我这新车开到现在油耗也是非常的令我满意的。加上内饰设计给我的感觉也是蛮时尚的，带有科技风在里面，所以这款车非常值得购买的。
大家觉得第十代雅阁混动版车型怎么样？
十代雅阁混动百公里油耗仅为4.2升，其搭载的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机＋双电机的组合让十代雅阁混动阁燃油经济性上有了相当大的提升。目前，开了10000公里了，50%是高速，50%在城市，有1个人开车的时候，也有一家5口坐车的时候，空调和座椅通风随便开情况下，综合油耗5.8L，对于这个成绩，个人已经很满意，相信继续开下去，这个油耗还会降低。望采纳，谢谢！
雅阁混动动力表现如何？
我们日常说到混合动力，有很多种实现方式。本田雅阁算是“大道至简”理念的杰出执行者。今年新推出的雅阁混动搭载的i-MMD系统由2.0L阿特金森循环发动机、两个高功率电机（驱动+发电）、以及动力控制单元（PCU）与包含锂离子电池组的智能动力单元（IPU）组成。这套混合动力系统比对手的更简明、更快、更顺。雅阁混合动力车在美国EPA测试得出5.5L/100km，国内工信部油耗4.2L/100km，日本的JC08规则得出3.3L/100km的成绩，比丰田凯美瑞混动的成绩都要好。可见动力十分的强劲。不过也有很多人疑问：为什么雅阁锐混动的这套动力系统，能比老牌的丰田THS更省油呢？因为在丰田的THS混动系统中，发动机不能随时工作在最高效率区间，它会受制于车速，使得充电效率大打折扣。而和丰田不同，本田的i-MMD跳出了行星齿轮的思维条框，原理非常简洁：用发动机带动发电机，给电池充电，或者直接给驱动用电机供电，驱动电动机驱动车轮，这是串联方式。而为了在高速巡航时最省油地让发动机直接驱动汽车， i-MMD还给发动机和车轮之间设计了一条直接的传动路线，在必要时让发动机直接驱动车辆，这时就是并联方式。而且除了纯电模式，i-MMD在混动模式下也是先通过发动机带动电动机，最终还是由电动机来驱动车轮的；而在高速工况下，随着电动机高转速下的效率下降，i-MMD系统可以通过接合离合器，单独由发动机来驱动车辆；这样的设定，使得车辆在任何工况下，能量转化效率都很优秀。至于实际性能，i-MMD驱动电机在多达70%的工况下承担着驱动车辆的重任。而且它拥有135千瓦最大功率、315牛·米峰值扭矩，本田的i-MMD在大部分时候，都由电动机直接驱动车轮，因此动力随叫随到的感觉更强烈，在车流中安全超车更迅速。
雅阁混动如何？值得买吗？
动力感受出色、燃油经济性高，包括做工、用料、出色的空间表现、细腻的操控感受、稳健的底盘素质，如果你喜欢开车驾驶的速度感，又或者正好有预算，打算买一辆20万左右的车型，建议你去试一试。
雅阁十代混动版开起来怎么样？
十代雅阁混动采用的是第三代 i-MMD双电机混合动力系统，搭载2.0L阿特金森循环发动机，这套动力系统的数据很有杀伤力，最大综合功率达到158kW。发动机的热效率达到了40.6%，百公里最低油耗降至4.2L，实现更远的续航能力。这套技术的牛气之处在于它成功绕过了丰田混动的专利壁垒，设计出一套更为先进的全新混合动力系统，这套系统在性能、数据以及节油方面都达到了世界一流的水平。在2019年的8月26日，北京理工大学公布的针对i-MMD系统的评测报告认为，i-MMD系统处于世界领先水平。而且，i-MMD混动系统分别在2017年和2019年两次入选沃德十佳发动机。
本田雅阁混动怎么样
雅阁混动不错，驱动器和各项配置都不错，特别是外观设计。
雅阁混动怎么样 有什么缺点
说起混动雅阁这车，上市那会儿我还小研究了一下，之前也开过凯美瑞混动，那个车给我的感觉就像是一个普通的汽油车，油耗稍低，大概在百公里5.9L左右。相对于混动凯美瑞平淡的行驶体验，混动雅阁开起来还是稍有不一样的，这个我在后面慢慢和大家说。
先说说本田这套i-MMD混动系统和丰田的THS-II混动系统，简单的来说本田这套系统是电机为主，大多数时间都是只有电机驱动车辆，即使发动机工作也只负责给电机充电，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力方面的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。丰田THS-II混动系统通过行星齿轮组，时刻调整发动机和电机的混合比例，大多时间是发动机和电机同时驱动车辆的。总的来说，本田的这套混动系统更为简单输出效率也相对更高，但丰田这套行星齿轮系统应用得更早则更为成熟。
下面来说说混动雅阁的行驶感受，这辆车开起来更像一辆电车，中低速时加速感受比汽油雅阁好太多，加速感和平顺性让我有种开3.0自吸的感觉，不过到了中高速段就暴露了其2.0的本质，后段没那么给力了。开起来缺点还是有的，隔音差，底盘也比较硬。另外说说配置方面，作为一台25万左右的车，整体的配置和质感没有达到这个价位该有的水平，由于电机的存在，后备箱空间也比较小。
下面说说这个车值不值得买，我认为，如果对于油耗比较敏感或者对新能源车有偏好的朋友可以买，对于我个人来说我可能不会选择，5.3的油耗8秒多的加速并不能让我高潮，这个价位要买新车我可能会考虑atsL之类的。
