阿特兹质量怎么样
在国内的合资品牌中级车市场竞争是非常激烈的，各大厂商都在这个级别拿出了各自的看家本领，因此各款车型的产品力也都非常出色，要想在这个市场上出人头地同样非常困难，稍有不慎可能立刻就会被竞争对手甩在身后。
而这个级别当中却有一个特立独行的存在，它就是马自达6阿特兹，不管对手怎么变化，也不管自身是否改款，这台阿特兹基本都能保持着每个月3000-4000台的销量，既上不去也下不来。那么这台阿特兹的产品力到底如何呢，值得我们购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。
熟悉马自达的人对阿特兹上搭载的动力总成一定都不会陌生，这套2.0L+6AT和2.5L+6AT在阿特兹身上存在的时间已经很久了，尽管竞争对手们已经纷纷开始换上涡轮增压发动机，但是马自达似乎并没有这样的打算，即使是这次改款阿特兹的动力总成也没有变化。
马自达能如此做是有原因的，那就是马自达对阿特兹上的这两套动力总成有充足的信心。尽管绝对动力不强，但是只要体验过阿特兹的人没有对这两套动力总成不夸奖的。无论是2.0L还是2.5L发动机输出都非常线性，这种平顺性是其他涡轮增压发动机所无法比拟的，尽管2.0L发动机的动力稍有些不足，但是2.5L发动机就已经能满足绝大多数场合了。
此外，这台阿特兹的变速箱也是一个非常值得说的地方，即便是对车不太懂的朋友也多多少少听过马自达在变速箱上的造诣。虽然没有那么多的档位，但是这台6AT却能够比那些档位更多的变速箱更好的理解你的意图，在日常驾驶的时候，它积极升档保证动力的平顺性，而在激烈驾驶的时候，它又能非常准确快速的降档以响应你对动力的需求，这样的表现除了宝马的8AT之外，真的很难有超过它的了。
当然，这台阿特兹也不是没有不足，对于很多消费者来说，它最值得诟病的就是它的装配工艺了，你很难找到一台没有小瑕疵的阿特兹，也许这样的问题放到一台昂克赛拉那样级别的车型上大家还能够忍受，但是对于那些花20万想买一台中级车的消费者来说，这样的问题是没有办法忍受的，毕竟同级别的车型做工比阿特兹好的实在是太多了。
此外，阿特兹还有一个问题，那就是后排空间不是很充裕，尽管从我们的实际评测体验来看，这样的后排空间应对日常家用已经绰绰有余了，但是对于在方面要求很高同时也已经被其他厂商“惯坏了”的国内消费者来说，这样的表现确实是有些乏善可陈。
中级车市场是各大厂商竞争最为激烈的市场，我们随便说几个都是非常有竞争力的车型，因此阿特兹要想在这个级别脱颖而出实在是太困难了，正因为如此，马自达的销售也是最为随意的，对于马自达的销售来说，一直有一句“名言”在指引着他们，那就是“懂的人自然会买，不喜欢的人你再介绍也不会买”。
事实上也确实如此，这台阿特兹可以算得上是造型最为出彩的日系车了，而在改款之后，新款车型的内饰相比老款也有了大幅改进，应该说这太阿特兹至少看起来已经没有什么硬伤了，但是在涡轮增压的大趋势面前，坚持采用自然吸气的阿特兹的确很难得到大多数消费者的认可，而且对于消费者来说，在阿特兹之前还有很多更实用更居家的选择，这就让阿特兹面临了一个问题“喜欢它的买不起，买得起的看不上”。
阿特兹怎么样，开过半年以上的人回答！
您好，新款阿特兹已于近日亮相，新车外观采用海外版新款马自达6的设计语言，内饰加入了液晶仪表更具科技感，动力方面则依旧沿用2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，并满足国六排放标准。新车前脸依旧采用家族“魂动”设计语言，盾形点阵式进气格栅下方镀铬饰条与两侧前大灯相连，极具辨识度；流星眼式LED大灯造型狭长，点亮效果十分醒目。新车前保险杠与底部连为一体，配合外凸的造型设计，整体彰显运动感。内饰方面，中控台整体造型平直流畅，悬浮式屏幕左侧为一键启动按钮；空调出风口造型狭长，同时下方加以镀铬装饰贯穿。方向盘采用三辐式造型，下方带有镀铬饰条点缀，更显精致；前方三炮筒式仪表盘采用液晶屏幕显示，功能区域划分清晰。此外，新车增加了360度全景影像、前排座椅通风、AutoHold等配置。动力方面，新款阿特兹仍然搭载2.0L和2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率分别为116千瓦和141千瓦，峰值扭矩分别为203牛米和252牛米，并满足国六排放标准。传动方面，继续匹配6速手自一体变速箱。
阿特兹怎么样？值得买吗？
马自达阿特兹这款车外观时尚创驰蓝天技术，燃油经济性还是比较高的。
新款阿特兹怎么样，值得买吗？
都说马自达一个玩发动机玩到极致的疯子，他们是为了造车而造车，而不是为了挣钱而造车。全新一代马自达阿特兹就是这样一款神一样的车，运动、时尚、动感成了它的代名词。我们来看一下……
外观方面
马自达一直都以颜值担当号称，2018款的马自达阿特兹相较与老款更加时尚年轻，前脸天蝎眼的大灯非常的漂亮，性感的尾部双边双出的菊花也非常的动感，流畅的车身线条搭配19寸的超大轮毂和个性的尾喉，整体视觉效果大气，时尚。
内饰方面
阿特兹全新的内饰设计特别的焕然一新，中控屏幕由镶嵌式改为了悬浮式，与宝马颇有几分相似，2018款阿特兹的仪表盘保留了老款的设计风格，新款车顶统一换成了黑色，更加精致的方向盘和真皮座椅，用料做工都很好，凸显了新款车型的档次感内饰规整美观，由于采用大面积软质材料，质感相当不错。
空间方面
阿特兹作为一款B级车，在空间方面够用，坐在后排空间还可以，但是并没有同级别的其他车型那么大，属于排中后的吧，总之，后排空间不大，够用。
动力方面
新款阿特兹在动力上依然2.0L和2.5L两款发动机可选，最大输出功率分别为158马力/192马力。传动采用6速手自一体变速箱，阿特兹搭载了2.5L的创世蓝天技术的发动机，拥有压缩比为13:1，4-2-1排气系统，多孔喷油嘴，凹顶活塞，轻量化等多个亮点，可谓是高科技十足。匹配6AT变速箱也使用了创世蓝天技术，这大大提高了传递效率，这使得在驾驶过程中动力响应特别的迅速，非常的线性，随叫随到，变速箱配合的特别完美，升挡降挡都非常的积极，油门响应特别的快，踩多少就能有多少动力的回馈。
总结：
阿特兹就是一款任性的车，放弃了中国人喜欢大空间的口味，主打操控运动，特别的有个性，喜欢的人爱的一发不可收拾，不喜欢的人也不正眼看它，但是它就像神一样的存在。
马自达阿特兹怎么样？
值得买。它不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”。
驾车省油技巧：
根据实时路况预先规划行驶路线，现在的智能手机导航应用都能看到实时路况，哪里拥堵哪里不拥堵，晚高峰时间一目了然，尽量错峰出行，避开这些拥堵的时间。如果要赶时间必须马上走，也要尽量规划好路径，有些情况下哪怕是走带红绿灯的一些小路也比堵在环路上要快得多。
阿特兹咋样？
阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的。
2.0和2.5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。总而言之，阿特兹是在它的价格区间里，竞争力高的令人发指的车型！
最新款的阿特兹怎么样？好吗？
2018年一月份提的车开了四千公里，平均油耗百公里7.7升。非常满意。高速平均油耗在5.5左右。加速快。的确省油。
阿特兹是基于马自达'打破常规，从零开始'的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，其将于5月6日正式上市。
外观方面，采用马自达最新的"魂动"(Kodo)设计语言。"U"型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。
2014年5月阿特兹上市,延续了进口马自达ATENZA的设计，全系采用马自达最新的"魂动"(Kodo)设计语言。
2016年8月全新阿特兹改款上市，在保留"魂动"(Kodo)设计语言的同时，使用了6.5代内饰设计及创驰蓝天技术。
马自达阿特兹怎么样呢？
阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的。
2.0和2.5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。总而言之，阿特兹是在它的价格区间里，竞争力高的令人发指的车型！
