电瓶水加多了会怎样
蓄电池加水过多现象：
1、电解液稀释后浓度过低，造成充电时电压上不去；
2、充电时有大量的液体溢出，造成接线桩腐蚀；
3、充电时电流过大造成极板活性物质脱落。
扩展资料：
蓄电池使用与保养：
1、电解液耗尽后：如果发现电解液不能加水或硫酸，应选择电池补充液或蒸馏水。
2、电池使用环境：环境温度的变化对电池寿命也有很大的影响，极热和极冷的条件都是电池寿命的杀手。
3、保持蓄电池内部充足的电力：在车辆正常运行过程中，空调、大灯等电器设备均由发电机供电。如果遇到交通堵塞，由于发动机转速过低，发动机无法保证这些大功率电气设备的正常工作。
蓄电池就会启动输出电能。如果电池长期处于这样的缺电状态，会加速电池极板老化，缩短使用寿命。
4、蓄电池的储存：有些车辆在长时间停放后，没有对蓄电池进行任何处理，认为车辆关闭电源也是自然的，其实这是一个错误的观念。有些数据需要计算机记忆，有些设备是用电初始化的。
电池充满后，车辆停止2～3周后，会出现电量损耗，如果持续一个月，内部电量会被释放干净。所以如果要使车辆长时间停车，应将电缆上的电池堆上拔出来。
参考资料：
电瓶加修复液加多了有没有坏处，有什么坏处
你好，电动车上面的电池20安的加电瓶修复液应该加多少比较合适？
电瓶液太高会怎样
最好恰到好处，不能多也不能少，湿式加液蓄电池，电解液应添加上下刻线之间。电解液是硫酸+蒸馏水，根据气温高低配比的一定比重混合物。
电解液中的硫酸成分较强的具有腐蚀性。加液过多会腐蚀极板,造成蓄电池过早老化。
同时由于电解液过多,充放电过程产生大量气体，气体携带电解液溢出会腐蚀蓄电池接线柱,造成接触不良。
电动车电瓶水加多了怎么解决
目前市场上电动车的电瓶都是免维护型的，加电瓶水这个方法并不适用，甚至会缩短电瓶寿命。因为电瓶水为硫酸稀释液，如用电瓶水将电瓶加满，电瓶水就会超过接板。
充电的时候，沸腾的硫酸会溢出来，腐蚀焊线的桩头，导致桩头烂掉，电瓶损坏。
电瓶液加多了有什么坏处
加多了，车子在运行中会溢出来，氧化桩头，造成接触不良。还会使电极的内阻增大。并且漏液的可能性也会大。
电瓶水加多了会怎么样
电动车电瓶使用超过一年半以后需要加液，最好加蓄电池补充液，打开电动车电瓶外盖，每个单格添加补充液，10-14AH的每个单格添加5－10毫升，17－24AH的每个单格添加10－15毫升，添加完了以后静止1－2个小时，用手电筒观测加液孔内部，湿呼呼的正好，如果看到液体那就是
加多了，应该用针管吸出一些来，找一根针管，顶端安装一根输液管，插入加液孔内部，向上吸液体，吸到极板上部看不到液体为止。
买的加水电瓶电解液加多了会有影响么？
常规的补液方法是：蒸馏水、去离子水或比重为1.0～1.28的补液，铅酸蓄电池后须静置１０h左右，使铅酸蓄电池内的液体充分融合后再进行修复．补液不能过量，补液浓度过低、给不缺水的铅酸蓄电池补液都会影响铅酸蓄电池的修复效果，或者造成铅酸蓄电池容量下降．严禁使用普通饮水或劣质铅酸蓄电池补充液，否则将造成铅酸蓄电池的严重损坏． 把铅酸蓄电池的排气孔打开，注入电解液．铅酸蓄电池排气孔的密封方式多种多样，开启方法也不一致，大体可分为两种：一种是撬开式，就是用尖锐器具将排气孔盖撬开；另一种是旋开式，就是用力将排气孔盖拧开． 加入电解液的方式可根据具体的铅酸蓄电池采取有效的方法，一般是用注射器注射（要去掉注射器的针头）和用漏斗灌入．加入电解液后，为了使电解液充分发挥作用，应静置０.５～１h。，再配上专用电池修复仪可持续使用时间更长。
电瓶加电解液应该加多少？加多了会怎样？
1、充电时渗出来。电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为1.25-1.29g/cm³（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。
2、电瓶几乎没电，电解液比重不低于1.19，加液时，选将蒸馏水加到最低刻度线附近，再加入纯硫酸（或专用电解液），使比重为1.2左右，加液量不超过上限刻度。
3、电解液注入蓄电池后，将蓄电池静置3-6h，待电解液温度低于35°c才能充电。 充电时间约3-4h。充电过程中，蓄电池单格电压上升2.4v时，电解液开始出现较多的气泡，这时应将充电电流减半。
充电结束后，要进行放电试验，以免出现硫化损坏的蓄电池只是表面充电，实际已不能用。所以充电前要观察蓄电池若有硫化物沉凝时，应予更换。
4、充满时电解液比重调整到：室温为30-40°c时，电解液相对密度为1.270；20-30°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。
蓄电池加水过多会怎么样？
你好车主！加多了，在发动机运行充电过程当中，温度升高，液体体积增多，会流出来
