贵广高铁广州段什么时候联调联试
某些路段开始调试，但今年不会通车，要到2014年才能通车。
南广铁路藤县火车站主体工程计划2013年4月10日封顶。[16]2013年08月22日，南广高铁郁南段双轨铺设完成[17]2013年9月15日，广西段轨道铺设全面完成。
中国的高铁最快时速是多少
8月9日上午，一列车身喷涂黄色标识的动检列车呼啸而过。济青高铁联调联试启动一周后，“黄医生”正式上线。
除了颜色格外醒目，这趟列车的外形基本和平常见到的动车组列车一样，但内部多了各种检测设备，速度也将会随着调试的进度而逐渐提高，达到设计时速的110%，也就是时速385公里。
济青高铁线路全长307.8公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分，贯通山东半岛，西与京沪高铁和石济、石太等客专相连，连接京津冀等城市群；东与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个城市的主要交通要道。
济青高铁联调联试分为4个阶段。
8月1日至8月30日为开行检测列车逐级提速试验阶段，这个阶段检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据，完成单列动车组、重联动车组逐级提速测试。
9月1日至10月2日为信号系统联调联试阶段，对列控系统功能、兼容性等方面进行综合检测。
10月下旬至11月中旬为胶州北至红岛段逐级提速试验和信号系统联调联试阶段。
11月下旬为全线拉通试验阶段。
济青高铁预计2018年年底建成通车，济南至青岛的列车运行时间将由2个半小时缩短到1小时，青岛至北京的列车运行时间将由5个半小时缩短到3小时以内。
郑焦高铁联调联试需要多长时候结束了
需要三个月时间，十一月底应结束，通车时间确定十二月二十日。
济青高铁是否已经开始联调联试？
350公里。
“G”就是高速动车组列车的“高”字汉语拼音声母，读作“高速”。2009年12月26日，武广高速铁路正式对公众运行，新启用车次为G+4位数字，意为高速动车组，时速可达350公里。铁路系统标准念法为“高X次”。
高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250 公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准。
区域铁路连接线原则采用时速250 公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
扩展资料
中国铁路在速度方面上分了等级
中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。
中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。
其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。
设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线或高铁级客运专线属于速度分类法中的快速铁路，不属于高速铁路。因为列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在出轨等安全隐患。
所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不过这种归类方法的前提是仅就速度方面作为划分依据，不牵扯其它属性。250km/h的客运专线为技术上的高铁、速度上的快铁。
参考资料来源：
南广高铁开始联调联试了吗?
10月17日开始，从江至肇庆也开始进入联调联试阶段，为了检测肇庆至贵阳北站线路状况以及第一、二阶段联调联试的基本情况，10月22日上午，中国铁路总公司开行D55666次动检车(A380)从肇庆东站直达贵阳北站，该次动检车经过怀集、桂林西、从江站顺利抵达贵阳北站，标志着第一第二阶段的联调联试工作进展顺利。“现在就剩下第三阶段肇庆至广州南站最后一个阶段的联调联试了，如果这个阶段的联调联试没有问题，贵广高铁年底开通就成定局。”贵广铁路有限责任公司相关负责人说。
据悉，贵广高铁广东段目前已经进入最后冲刺，本月上旬完成铺轨，预计下个月可以进入联调联试，联调联试结束后，贵广高铁将进行全线拉通试验。
